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    [新盤資訊] 航拍!鄭萬高鐵正線軌道全線貫通!

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    樓主
    發表于 2019-7-2 00:03:46 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

    首先先上傳昨天拍的三張照片
    不要問為什么才三張
    因為沒電了






    (以上三張圖片,版權所有,未經授權,不得轉載)



    6月29日上午11時52分,隨著長軌鋪設車緩緩駛離鄭州南站承軌層北側,鄭州南站承軌層鄭萬正線7道最后1077米長軌鋪設到位,標志著鄭萬高鐵(鄭州至襄陽段)、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通,為后續聯調聯試、如期開通運行打下堅實基礎。



    鄭萬高鐵是我國《鐵路“十二五”發展規劃》中快速鐵路網的重要組成部分,全線818公里,設計行車速度為350公里/時,跨越豫鄂渝三。ㄊ校,是西南連接中原的主要客運高速通道,本次實現軌道貫通的鄭州至襄陽段,全長367.196公里。

    鄭阜高鐵連接河南鄭州與安徽阜陽,全長267.196公里,是鄭合高鐵的一段,設計時速為350公里,在阜陽接商合杭高鐵至合肥,銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭高鐵,是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷便利的客運通道。鄭萬高鐵和鄭阜高鐵是河南“米字型”高鐵網中的重要組成部分,分別扮演著“撇”和“捺”的重要角色。

    鄭州南站距鄭州市區約40公里,位于鄭州國際機場東南方向約6公里,處于鄭州航空港經濟綜合實驗區核心地帶,是鄭州市繼鄭州站、鄭州東站之后第三個綜合客運樞紐站,是鄭萬高鐵、鄭阜高鐵線路和河南城際鐵路網的重要樞紐站,也是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵和市政公路交通于一體的大型交通樞紐站。




    按照設計方案,鄭州南站站房最高點56.5m,建筑面積共150000㎡,站臺雨棚建筑面積共66400㎡,高架落客平臺及車道共42300㎡。車場自東至西按照鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置:車場總規模16座站臺32 條到發線(含正線),其中鄭萬場 5座站臺10 條到發線,鄭阜場 4座站臺9 條到發線,城際場7座站臺13 條到發線。 動車所規劃12線檢查庫48條存車線,本次建設6線檢查庫24條存車線。




    由于鄭萬鄭阜高鐵均經鄭州南站引入鄭州東站,要實現開通運營,作為兩條高鐵引入接口的“卡脖子”工程,鄭州南站承軌層建設就顯得尤為重要。鄭州南站樞紐工程受前期方案調整影響,較鄭萬、鄭阜高鐵全線建設起步較晚,但工程量沒有絲毫減少,因此在工程建設前期,如何不斷優化施組、兌現工期節點是制約工程推進的關鍵項點。




    鄭州南站工程建設指揮部工程管理科科長李培新介紹:“預計鄭萬鄭阜高鐵開通運營時鄭州南站工程仍在建設之中,不會一并投入使用,如何確保在正線開通后,既保證正線高鐵的安全運營,又能最大限度規避和減少站房建設對高鐵運行的安全風險,我們需要一個最為優化的施工方案”。



    鄭阜鐵路預計2019年底建成通車。

    該線路起自鄭州南站,并行鄭萬鐵路東側出航空港實驗區,經許昌、周口進入安徽阜陽,正線全長201.522公里,橋梁占比92.95%。全線共設車站11座,我省境內車站8座,分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站和沈丘北站,安徽省境內車站3座,分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站;另有動車所1座,為鄭州南動車所。





    屆時,鄭州到合肥無須再繞道徐州,全程僅需兩個小時左右。待商合杭全線通車后,鄭州到杭州僅需3個多小時。

    鄭渝高速線鄭州南至鄧州東段車站名稱最終確定為:鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。目前已經進入靜態驗收階段,預計今年年底前可開通。

    鄭渝高鐵
    鄭渝高鐵在我省境內長343公里,涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地,共設9個車站。按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司)新近做出的批復,鄭渝高鐵在我省所設9個車站分別為:鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。



    這是建設中的高鐵“平頂山西“站
    據了解,鄭渝高鐵河南段目前已經進入靜態驗收階段,預計今年年底前可開通。一條鐵路建設收尾后,將經過靜態驗收、動態驗收、聯調聯試等環節,才能正式開通。


    房小二有話說
      重要的是文章開頭的三張圖是重點。下次一定把電充滿。
       高清全景,將會在鄧州房網www.dengzhoufang.com微信公眾號菜單中展示。


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